Así que nos levantamos a las 5 de la mañana para desayunar y salir media hora más tarde. Y como era de esperar nos equivocamos ya en el pueblo y un foráneo se nos ofreció para llevarnos en su vehículo por la carretera hasta el campo base, pero decidimos dar la vuelta y seguir investigando por otra ruta. Esta vez conseguimos llegar más lejos y creíamos que íbamos bien, pero, y esto se convertiría a lo largo de todos los días en algo rutinario, no había ni una marca; cuando se bifurcaban los caminos no teníamos ni idea cual coger y así llegamos a un collado donde no salía ni una triste senda, por lo que finalmente decidimos dar la vuelta y subir por la ruta oficial, es decir, subir hasta el campo base, primero por carretera y después por una pista de tierra y piedra, eso sí, por aquí hay que pagar la entrada al parque (otras 40 hrivnias).
El inconveniente de subir por aquí es que es una romería, muchísima gente, ya que es un pico fácil con dos repechos. Nosotros, eso sí subimos ligerillos, tardamos cincuenta minutos en llegar a la cumbre.
Lo negativo, la cantidad de basura que nos encontramos por el camino y, sobre todo, en la cumbre. Era un auténtico basurero. Pero esto también fue algo muy común los días siguientes.
Desde el Hoverla (o Goverla) nos dirigimos al Petros (2.020m), el segundo pico más alto del país. No está lejos del primero y seguimos la cresta comenzando a bajar, y otro error, no era la senda correcta. Repito que las marcas aquí son pésimas.
Decidimos hacer una diagonal monte a través y, lógicamente, nos metimos en un berenjenal de maleza alta, que aunque no fue mucho, si fue bastante penoso, pero veíamos muy cerca al fondo unas cabañas, y así salimos de ahí yendo a salir a la preciosa senda que subía de esas cabañas. Continuamos por una pista unos cuatro kilómetros hasta que salía el desvío hacia el Petros por una senda inclinada, pero cómoda. Y llegamos a arriba donde había otro basurero. Creo que tardamos sobre una hora y media en llegar de un pico a otro. Arriba llegaron tres chavales en bici de montaña que quería hacer bici en plan descenso y que me comentaron que había una carrera muy chula de 100 km en julio por allí (ya la tengo anotada en el calendario, la Gorgany Race). Y comenzamos la bajada hacia Kvasi, al principio por una senda herbosa para luego dar a una pista que nos metió de lleno en el pueblo. Aquí buscamos un hotel y nos preparamos para cenar (otra odisea). Pedimos varios platos, pero al final nos trajeron una ensalada (cutre) y un puré de patatas, y venga a esperar y pasando olímpicamente de nosotros (esta impresión fue una constante casi general en todo el país, salvo raras excepciones). En el pueblo, en el hotel, en restaurantes, preguntábamos a la gente para coger la ruta que nos llevaba al siguiente destino y…no sabe no contesta. Vuelta a tirar del mapa. Después de intentarlo de todas las maneras posibles y para asegurarnos vimos que entre Kvasi y Yasenia salía una ruta bastante clara. Nuestro próximo objetivo era llegar a Ust Chorna.
Por lo que a la mañana siguiente nos dirigimos primero a Yasenia, que era una ciudad un poco mayor, por si podíamos comprar algún buen mapa…pues nada de nada. Así que a coger la ruta que habíamos decidido la noche anterior. Por si fueran poco todos estos males, amanece lloviendo y con niebla. Aún así decidimos continuar. La ruta comienza por una pista de tierra que en nueve kilómetros nos lleva a la estación de esquí de Dragobrat. Una subida constante por valle encajonado y por una pista de barro. En Dragobrat preguntamos por dónde se iba a Ust Chorna y nadie sabe nada. Vemos unas marcas amarillas y otras verdes. Seguimos subiendo por las amarillas que van como por una pista de la estación y nos encontramos con un chico que baja corriendo. Le pregunto y me dice que sí, que cuando lleguemos al collado, giremos a la derecha y por una pista, durante 12 kilómetros llegamos a Ust Chorna.
No me lo puedo creer. Efectivamente llegamos al collado (Peremyska, 1554m) y allí había una preciosa señal con varios indicadores donde en uno ponía a Ust Chorna, con marcas rojas y blancas. En lo único que se había equivocado este chico era que la distancia no eran 12 km (a mi me parecía muy extraño tan poca distancia, por lo que habíamos visto en el mapa), sino 35 y medio. Pero no nos importaba, incluso mejor (claro que no sabíamos lo que nos quedaba por llegar). Seguimos las marcas y subimos el pico Stih (1704m). La pista era bastante corrible, con subes y bajas continuos, pero no veíamos absolutamente nada de la niebla que había. Así llegamos a un punto llamado Gerisaska(1762m) donde nos encontramos a cuatro personas que iban haciendo la ruta. Les preguntamos y ellos seguían la ruta que había visto en el mapa, pero nosotros decidimos seguir las marcas rojas y blancas (luego vimos que iban en dirección equivocada, ya que la ruta que ellos seguían iba casi en dirección contraria a Ust Chorna). Nosotros comenzamos la bajada y en punto llamado Trojaska vimos otro indicador que nos marcaba a Ust Chorna 23 km, por lo que nos alegramos ya que nos asegurábamos de que íbamos por el buen camino. Pero a partir de aquí desaparecieron las señales. Había bifurcaciones de caminos y no teníamos ni idea por cual tirar. Dimos la vuelta varias veces porque ya dudábamos de que fuésemos bien. Unas veces Oscar iba por uno y yo por otro para ver si veíamos alguna marca, pero ni una y como además seguía cerrado de niebla no se veía absolutamente nada. Intentábamos seguir lo que se suponía el camino principal. Luego pensamos que si seguíamos por donde había más basura no nos hubiésemos equivocado. El caso es que después de dar varias vueltas decidimos bajar por una pista y, curiosamente, despejó el día. Vimos unas cabañas al fondo de un valle y estuvimos a punto de bajar a preguntar a alguien (igual hubiera sido buena idea haber perdido allí media o una hora y haber bajado), pero continuamos por la pista hasta que llegamos a un cruce. Aquí pensamos que íbamos bien, pues había que comenzar una bajada a la derecha que nos llevaría a nuestro destino. Además había un todo terreno aparcado en el cruce. Y comenzamos la bajada. Un giro a la derecha y……de lleno con un camión maderero. Le preguntamos al conductor y…no era por allí. Ese camino no tenía salida. Uuufffffffffff, para arriba de nuevo. El conductor nos dice que le sigamos. Estuvimos a punto de ir de nuevo hacia las cabañas del principio, pero decidimos seguirle, hasta que el camión se atasca, patina y no puede subir, por lo que nosotros subimos hasta llegar de nuevo al cruce. Mira y remira el mapa y de pronto vemos venir otro camión, por donde nosotros habíamos venido. Pero este camión viene cargado de gente. Les preguntamos para ir a Ust Chorna y se nos ofrecen a llevarnos, pero nosotros queríamos seguir corriendo, hasta que nos dicen que todavía nos quedan….30 kilómetros. No me lo puedo creer. Si hacía más de diez que nos quedaban 23, como nos van a quedar más de 30. Evidentemente nos habíamos equivocado en algún cruce (como luego pudimos comprobar, por un pequeño despiste y ausencia de marcas, pero así fue). Qué hacemos, casi sin agua, con esa kilometrada,…pues al camión. Y así llegamos a Ust Chorna, en un camión lleno de gente, con hombres, mujeres y niños que a saber de dónde vendrían y en qué estarían trabajando, porque de vacaciones seguro que no estaban. Luego también pudimos comprobar que cuando bajamos, en el giro a la derecha, como estaba muy marcada la pista por los camiones madereros, no vimos una senda que bajaba de frente hacia abajo, y que nos hubiese llevado también a Ust Chorna, aunque tampoco era la “oficial”. Sin contar con el camión, hasta aquí empleamos unas 10 h 20’
Nada más bajar, nos fuimos a un pequeño restaurante que había enfrente y ….oh sorpresa!!!, vendía mapas y buenos. Increíble. Eso sí, sólo tenía de una parte del recorrido. Pero era bastante bueno. Además no necesitamos ir a ningún hotel, pues a la puerta había unos turistas checos (por lo visto deben ser los únicos que vienen a este país) que nos comentan que van a una casa particular. Quedamos con el dueño, nos la enseña y es una pasada, hasta con sauna y cocina equipada. De todos los lugares que estuvimos, sin duda, este fue el mejor, con diferencia y todo por 150 hrivnias.
Al día siguiente nos levantamos pronto y a eso de las 7 de la mañana comenzamos otra nueva etapa que esta vez nos llevaría hasta Mizguiria, pasando por Kolochava y Sinevir. Ahora teníamos un buen mapa y estábamos más animados….hasta que vimos el día. Si ayer hizo malo, hoy todavía peor. Aparte de la niebla, más densa, de la lluvia, más intensa, se unía el viento. Empezamos a subir y una vez llegados al collado había bastante frío. Aquí pasamos los peores momentos, ya que estuvimos a punto de dejarlo y dar la vuelta. Con ese tiempo de perros y empezando a surgir las dudas de si íbamos bien o no, pues con este tiempo, perderse hoy podía ser fatal. Y cualquiera sacaba el mapa para ver si íbamos bien o no. Aún así continuamos, por una pista rompepiernas, con continuas subidas y bajadas. Y después de varias horas vemos con sorpresa y alegría una señal que nos indica un desvío a la derecha hacia Kolochava 14 km, dejando la pista principal de marcas rojas y blancas por una senda con marcas verdes y blancas.
Bajamos y a los cinco minutos desaparece la senda. Pues ya estamos otra vez. Para arriba, para abajo, calados hasta los huesos, y de pronto vemos que la senda arriba se bifurcaba y bajaba por la derecha. Bajamos por una senda estrecha y cerrada que termina de meterte el agua hasta los ojos y por fin llegamos a una pradería abierta y a una pista….y el día despeja, manda leches. Ahora que estamos a 7 km de Kolochava por una pista fácil. Y cuando todo sale mal, aún puede salir peor, pues toma dos tazas. Nos equivocamos en la bajada. No era esa, sino otra que teníamos que haber cogido varios kilómetros más adelante. Así nos tuvimos que tragar todos esos kilómetros por carretera. No es que hiciéramos más kilómetros, sino que los tuvimos que hacer por asfalto. Intentamos tomar algo en Kolochava, pero la amabilidad de esta gente brinda por su ausencia y nos fuimos hacia Sinevir. Íbamos tan quemados que nos debimos pasar el primer desvío hacia Muzguiria y nos tuvimos que tragar otra kilometrada de asfalto. Cuando llegamos a otro desvío y vimos que era una carretera casi nos da algo. Paramos a comer algo y de pronto a Oscar se le iluminó la bombilla y recordó que desde allí salía una ruta por el monte que venía de la que habíamos tenido intención de haber hecho si no hubiese habido tan mal tiempo y eso nos alegró. Además era más corta que si fuésemos por carretera, pero eso era lo de menos, lo importante era que iba por el monte.
Por los ya constantes vaivenes que tiene esta ruta llegamos al último collado desde el que se divisa la ciudad. Once horas empleamos hoy para llegar. Parece una ciudad grande, y lo es, pero cuando llegamos y preguntamos a la gente por un hotel, sólo nos indicaban a uno, porque no debía haber más. El hotel más cutre que tuvimos en toda la instancia en el país, claro que también el más barato (100 hrivnias). Y más problemas. No teníamos mapa de la etapa de mañana. Pregunta que pregunta en toda la ciudad y otra vez sin mapa y sin saber por donde tenemos que ir ya que la gente o no sabe o no quiere decir nada. Y como nos amanezca otro día como hoy, no sé si no lo mandaremos todo a ese sitio…
Fuimos a dar una vuelta antes de cenar y, aleluya, de pronto vemos unas marcas rojas y blancas dibujadas en un poste. Las seguimos y vemos más que cruzan el río. Damos la vuelta, vamos a cenar y decidimos seguir esa ruta mañana, sin saber si es la buena o no. Sobre el mapa grande parece una ruta fácil, ya que es lineal, sin apenas bifurcaciones (luego, y como de costumbre, ya no lo es tanto).
Y salimos a las 7 de la mañana con destino final a Volovets. Y como es habitual comenzamos con una subida por una pista y luego por una senda en medio de un precioso bosque.
Al principio con algo de niebla y con alguna duda en algunos cruces. Que lo solventábamos yendo uno por uno y otro por otro hasta que uno de los dos veía alguna marca. Luego la niebla desapareció y quedó, por fin, un buen día. Pero tuvimos algunas dudas, ya que a veces, la pista se desviaba con un giro de 90 grados y no nos cuadraba, pero luego nos dimos cuenta que era para sortear los profundos valles que hay por la zona. De vez en cuando nos encontrábamos algún pastor, que nos indicaba por dónde debíamos ir.
Lo verdad es que se nos hizo entretenido este tramo, pues íbamos por sendas y pistas verdes con profundos valles a los lados y con las continuas subidas y bajadas que te muelen las piernas. Hacia al final nos encontramos con más gente que hacía montaña por la zona y ya nos íbamos dando cuenta que íbamos bien y que lo teníamos casi hecho.
Así llegamos al último pico de la zona, desde donde se divisa al fondo una estación meteorológica, bajamos hacia ella y…por fin vemos Volovets al fondo. Sólo nos quedan once kilómetros cuesta abajo para llegar. Y por una vez, vamos a terminar con un buen sabor de boca, pues cuando comenzamos a bajar por la pista, al cabo de un kilómetro, más o menos, unos aldeanos nos dicen que vayamos por una senda que transcurre al lado de unos postes de la luz. Uuuaaahhh, que bajada nos pegamos más chula. Luego dos kilómetros de pista y por fin Volovets. Son las cuatro y cuarto de la tarde.
Busca hotel y vuelta de nuevo a pelearse para ir a Ivano-Frankivks. Las combinaciones son pésimas y decidimos ir a Lviv, pues disponemos todavía de casi tres días, pero aún así no es fácil. Primero nos dicen que tenemos que ir en bus, pero hay que hacer tres combinaciones y finalmente nos decidimos ir en tren. Son seis horas, pero merece la pena, pues vas directo. Eso sí el tren es de época. Lviv no está mal, quizá la única ciudad de las que vimos que tiene un poquito que ver. Lo más curioso que nos pasó aquí es que cuando llegamos a la estación, quisimos comprar el billete de tren para el día siguiente irnos a Ivano-Frankivks, pero la chica de la estación nos dijo que no había trenes, que sólo en autobús. Bueno, nos vamos al hotel y les preguntamos si nos podían informar del horario de autobuses y si había trenes. A los diez minutos bajamos y nos dan una hoja con el horario de autobuses……y de trenes. Pues sí, había también trenes a Ivano, ay señor…
En Ivano no nos encontramos con un chico de Toledo que estaba montando un bar en esa ciudad. Le extrañó ver turistas allí y menos españoles. El tío estaba cabreado, y no sabéis hasta que punto, con la actitud de la gente de ese país. Bueno, algo que nos confirmó lo que ya suponíamos y habíamos comprobado. Esa misma noche nos fuimos a Kiev. Otra ciudad para olvidar.
Sin contar el primer día de montaña, empleamos treinta horas y veinte minutos en hacer esta ruta, pérdidas incluidas.
Lo que nos gustó: tiene bosques inmensos, como los del abuelo de Heidi, y mucho verde, pero creo que es lo único que se salva. Pienso que hay muchísimos lugares mejores donde ir. En un principio, cuando vi las fotos de esos lugares, me pareció espectacular, incluso vi fotos del Hoverla y parecía montañoso, pero nada de nada. Y el precio por movernos por la zona de los Cárpatos, bastante asequible, barato, y sin regatear, tanto hoteles, como restaurantes, autobuses o trenes.
Lo que no me gustó nada: la cantidad de basura que hay por el monte. Probablemente alguno piense que por aquí también la hay. Sí, pero nada comparable a aquello, os lo garantizo. La actitud de la gente, la desidia, apáticos, sin interés, fríos, dejados, …salvo muy raras, pero muy raras excepciones; como de costumbre, los más predispuestos, los pastores de la montaña. Las rutas, de malas a pésimamente marcadas. Los desvíos, que hay muchos, casi ninguno marcado. Y como te pierdas, puedes aparecer en Rumanía. Muy difícil, extremadamente difícil encontrar a alguien que hable inglés. Lo mismo que encontrar a alguien que pueda darte información de cualquier ruta, incluida la gente de los pueblos.
No hay turismo. No vimos ni un solo turista, salvo unos checos. Los demás todos eran del país. Y eso es raro, pero tampoco me extraña. Ahora mismo yo tampoco se lo recomiendo a nadie.
Aún así, y dadas las condiciones, estoy contento con lo que hicimos. Si hubiésemos tenido mapas y con los conocimientos que ahora mismo tenemos, se puede hacer todo, incluido lo del primer día, en dos días, dándole un poquito de caña, eso sí, pero es que a eso íbamos.
